Спустя три года после старта продаж мы наверняка знаем все слабости, которые были у самого маленького кроссовера Hyundai в начале пути. Это должно заинтересовать в первую очередь тех, кто планирует купить подержанную Крету. О чём нужно помнить при осмотре понравившегося автомобиля?
Кроссовер Hyundai Creta появился на авторынке России в 2016 году. И первый показал, что доступный внедорожник может быть не только практичным, но и красивым. Модель пришлась по душе и мужчинам, и женщинам, что вывело её в топ продаж. Однако в бочке мёда нашлась ложка дёгтя.
Сегодня владельцы уже продают свои машины – по разным причинам, в том числе для покупки более нового авто.
Кузов и интерьер
Любой автомобилист, который интересуется автомобилями и, в частности, Hyundai, в курсе, что лакокрасочное покрытие Hyundai Creta проблемное. Обычно проблемы возникают с крышкой багажника: там вспучивается краска, и следом появляется коррозия.
Иногда проблемы с окраской возникали и на других элементах кузова. Однако это не означает, что ржавчина появлялась на всех крышках багажника. Дилеры чаще всего без проблем перекрашивали детали с дефектом, а качество их окраски почти всегда превосходны. Главное – не затягивать с предотвращением распространения коррозии.
Со второй половины 2017 года этот недостаток больше не встречался.
На этом проблемы с кузовом не заканчиваются. Лак и краска настолько нежные, что поцарапать их можно очень легко.
Также при движении по неровностям брякал замок крышки багажника. Какие только способы не перепробовали хозяева Creta, чтобы решить эту проблему: и регулировку замка, и пытались заставить дилера заменить его. Простейший вариант – замотать ответную скобу замка изолентой. Не очень красиво, но практично.
Касательно интерьера – косяки в самом начале были и здесь. Обшивка рулевого колеса на первых машинах облазила к первому ТО. Плюс начинал надоедливо гудеть мотор печки. С этими проблемами удалось разобраться примерно через 1,5 года.
Силовой агрегат
О двигателях объёмом 1,6л. и 2л., которыми комплектуют Hyunday Creta, много знали и до этого. Мотор 1,6л. устанавливали на Kia Rio и Hyundai Solaris, а 2л. – на Kia Sportage, Hyundai Tucson и другие авто Hyundai/Kia.
Creta имеет непостоянный дефект, когда мотор просто не запускается: стартер вращается, а двигатель не запускается. Причина этого – иммобилайзе не распознает свой ключ зажигания. Этот сбой редко получалось показать в дилерском центре.
На первых машинах (до середины 2017 года) часто ломалось сцепление – примерно на 15-20 тысячах километров. Дилеры знали об этом дефекте и исправляли его без проблем. К 30 тысячам километров появлялся шум выжимного подшипника. Эти проблемы тоже решались по гарантии, и на более поздних автомобилях они практически не встречаются.
АКПП требует как можно чаще менять трансмиссионное масло. Чтобы добиться оптимальной долговечности — хотя бы раз в 60 тысяч километров. Так что спросите владельца, была ли замена рабочей жидкости в АКПП его Creta. Если он её не менял, а на спидометре больше 100 тысяч километров, стоит поискать другой автомобиль, иначе можете столкнуться с ремонтом автомата.
Ходовая часть и полноприводная трансмиссия
Полноприводные варианты имеют свои проблемы. Например, у некоторых машин было обнаружено запотевание межосевой муфты, а также течь сальника привода заднего колеса.
В 2016-2017 годах проводилась отзывная кампания полноприводных Крет: перетирался топливопровод у бензобака кронштейном крепления электрожгута. Его просто нужно было отогнуть, чтобы предотвратить перетирание.
Стук в рулевой рейке появлялся почти сразу, через несколько тысяч километров, но дилеры меняли ее по гарантии. Случались дефекты электрического усилителя руля. Официальные сервисы решали заменой практически всех агрегатов системы.
Купить или нет?
Автомобиль не зря стал народным любимцем. Абсолютное большинство владельцев никогда не сталкивались ни с какими неисправностями. Потому шанс купить отличную Крету с пробегом очень высок.
