Приветствую тебя, автолюбитель, на нашем сайте!

Приближается зима, не за горами снег и лёд на дорогах. А потому сейчас самое время переобуваться в зимнюю резину. Но не у всех она новая и свежая. Скажем, протектор на шинах ниже 5 мм, поэтому такие шины нужно заменить, ибо толку зимой от них мало. Здесь обычно возникает большое количество вопросов. Например, какие выбрать или на что смотреть при покупке. Сегодня я постараюсь вам немного помочь и рассказать о 5 правилах при покупке зимних шин. Уверен, информация будет реально нужная и полезная. Давайте начнём!

Дата выпуска

Дату нужно проверять, ведь если колёса прошлогодние или тем более двух-трех-четырёхлетние, нужно просить скидку. Почему дата производства – это очень важно?

Это также технически сложный, технологичный, продукт, который имеет свой календарный срок годности. Любое резинотехническое изделие имеет именно календарный срок службы, это нам еще в университете рассказывали. Причем от этого продукта напрямую зависит ваша жизнь! Да и по последним исследованиям многих уважаемых агентств различных стран, например, США и Европы, высказывали, что шины старше 6 лет, независимо от того, устанавливались они на авто или нет, приводят к большему проценту аварий, чем свежие шины. Под свежими я понимаю шины с датой выпуска этого или предыдущего года.

Использовать старые шины, конечно, можно, но очень осторожно. Нужно осматривать их со всех сторон – иногда от неправильного хранения трескается резина и через трещины внутрь проникает влага, а там уже начинает ржаветь металлический корд. Всё это сильно влияет на безопасность вождения. Потому дата выпуска важна при выборе шин.

Шипы или липучка?

Эта тема тоже непростая. На полигонах 1 именитого производителя шин проводились сравнительные заезды по льду на автомобилях с покрышками разных типов: шипованных, липучках, еврозиме и, для сравнения, на летних. Производились замеры на Tesla Model S, которую разгоняли до 40 км/ч и начинали тормозить. Шипованные шины показали самый короткий тормозной путь – 35 метров, липучка или фрикционные шины показали 45 метров, что на 10 метров хуже. Еврозима показала 65 метров, летние же работали как лыжи – тормозной путь составил 105 метров.

Делаем выводы:

1. Если у вас Южный регион, где вы снега можете вообще за зиму не увидеть, а отрицательные температуры бывают редко и в основном ночью, можно брать липучку (фрикционные шины). Вам даже еврозима подойдёт, но кататься зимой, даже тёплой, на летней резине неправильно. Может хватить 1 морозного утра, чтобы уйти в кювет.
2. Если вы живёте в мегаполисе, например в Москве или Питере, где всё залито реагентами, в том числе и дворы, также можно купить липучку.
3. Если у вас средняя полоса или ближе к северу, где снега и льда бывает много, его просто физически не успевают убирать, то однозначно шипы. Также шипы стоит выбрать, если вы живёте, скажем, в Москве, но часто ездите по трассе в другие города, в деревню или на природу. Ведь иногда трассы может переметать, машины всё это укатывают, образуется лёд – вот здесь шипованная резина будет работать намного лучше. Хочу отметить, что липучка была изобретена в ответ на запрет шипованных шин во многих европейских странах, то есть производителям пришлось приспосабливаться под жесткие запреты. Если бы их не было, то сейчас все катались бы просто на шипах.

Рисунок протектора

Сейчас существуют три основных рисунка:

1. Классический – симметричной или универсальный. Рисунок таких шин с правой и левой одинаков, также он может быть перевёрнутым. Этот рисунок средний во всём: торможении на льду, проходимости на снегу, поведении в слякоть, скоростных характеристиках, шумности. Однако у него есть большой плюс – он самый дешёвый.
2. Направленный – когда есть также две симметричных стороны, но они имеют направление в одну сторону. Этот рисунок делается для прекрасного отвода снега из протектора, поэтому в снежных заносах он просто лучший. Также он хорошо себя показывает при слякоти, прилично работает на льду. Единственное – на трассе он более шумный и у него хуже скоростные характеристики.
3. Третий рисунок – асимметричный. Асимметричный рисунок включает в себя лучшие стороны двух предыдущих: проходимость в снегу и хорошие сцепные свойства на льду, хороший отвод снега и влаги из протектора, а также прекрасные скоростные характеристики. Минус у такой шины один – цена. Действительно она выше чем у более простых рисунков, но если взять отечественные шины, например Viatti, то цена – это их сильное место.

 В любом случае рисунок нужно выбирать под свои нужды. Если вы часто ездите по плохим заснеженным дорогам, тогда идеальным будет направленный, если по городу, и не хотите тратить много денег, тогда можно взять симметричный, то есть классический. Ну а самый лучший рисунок – это всё же асимметричный.

Новая резина или б/у?

Почему-то многие владельцы исходит из такого правила: вот я возьму лучше подержанную, скажем 2 трехлетнюю, но крутого бренда, она будет лучше, чем новая, но бренда попроще, скажем нашего, российского.

Тут есть две стороны медали:

1. Если б/у резина, которую вы рассматриваете для покупки, действительно двух-трёхлетняя, и дата на ней не перебита, а такое довольно часто бывает у тех, кто продаёт б/у шины, если она имеет хороший протектор, все шипы в случае с шипованной, да ещё цена ну очень привлекательная, то рассмотреть её можно. Почему бы и нет?! На несколько сезонов её вам хватит. Но, как правило, такую продают очень редко и она уходит своим, по знакомству. А зачастую продается уже хорошо изношенная. В таком случае нужно смотреть на дату производства и на остаточную глубину протектора, ведь стоит помнить, что уже 5 мм – это очень мало. Её использовать просто нельзя. В итоге получается пусть даже именитый бренд, но износ есть износ.
2. Новая, но не такая крутая. Есть много различных вариантов. В первую очередь китайских производителей, качеству которых не многие доверяют. А вот шины наших российских брендов или суббрендов, которые делаются у нас в России, – очень неплохой и недорогой вариант. Скажем те же Viatti, почему бы и нет? Можете найти в интернете отзывы – они вполне достойны, с хорошими показателями удержания в поворотах, торможения на льду, проходимости в снегу, шумности, а главное – цене. Причём новые шины есть новые, на них есть гарантия, зачастую расширенная. Да и свежие они, до вас никем не эксплуатировались.

Где брать?

Есть всего три основных места, как я считаю, по продаже шин:

1. Рынки. По статистике очень много рисков именно на рынках. Много подделки, часто перебивают даты, неправильно хранят – обычно забивают контейнер под завязку, и плевать хотели на условия хранения: там и влага может быть, и мороз, и так далее. С гарантией также всё не понятно. Справедливости ради, есть и нормальные авторынки, которые работают годами, зарекомендовали себя. Там можно покупать.
2. Гипермаркеты. Зачастую, зайдя в Ашан, Ленту, Метро и т.п., можно встретить стеллажи из покрышек, которые продаются по суперскидкам. Если резина свежая, а колёса хотя бы лежат правильно в стопке, да еще и цена привлекательная, и гарантия по чеку, то почему бы и не взять. А вот если резина прошлого года, как она хранилась и где лежала неизвестно, думать нужно хорошо.
3. Специализированные магазины. Обычно это крупные сети, которые заточены на продаже именно шин. Здесь и хранение организовано правильно, и условия скидки, и большой ассортимент. Часто дарят ещё и шиномонтаж, что также большой плюс. Это лучший вариант для покупки шин.

Надеюсь, эта статья оказалась вам полезной, а если вам нужно сменить резину, приезжайте к нам – сделаем вам всё быстро и качественно.