Начнём с причин течи заднего сальника коленвала.

1. Естественный износ. С такой проблемой автовладельцы сталкиваются при пробеге транспортного средства более 100 тысяч км. Естественный износ обусловлен вибрациями, которые передаются от коленвала, что способствует разрушению внутренней части детали. Ведь сальник плотно крепится и прилегает к валу. В течение всего срока службы сальник разбивается и может потерять свою форму, из-за чего он будет отходить от поверхности вала.
2. Разрушение конструкции в результате длительной стоянки транспортного средства на улице зимой. Если автомобиль долго не используется, то сальник может засохнуть либо затвердеть из- за долгого воздействия отрицательных температур. В результате засыхания устройство будет не в состоянии плотно прилегать к коленвалу.
3. Новые детали протекают из-за заводских дефектов. Если сальник прослужил недолго, причина кроется в плохом качестве используемого для его разработки материала. Чтобы не допустить такой проблемы, специалисты рекомендуют не использовать детали от неизвестных производителей.
4. Проблемы в работе двигателя. Появление неисправностей в работе мотора, как, например, увеличение давления картерных газов, может привести к течи сальника, так как сальник выдавливается из своего посадочного места. Вследствие этого в месте прилегания детали к коленвалу появляется зазор, через который протекает моторное масло.
5. Ошибки, допущенные в результате установки. Проблема возникает при неравномерной запрессовке сальника или неправильной установке его на коленчатый вал. При установке сальника используется специальный инструмент, что облегчит процесс и не повредит устройство.

При протекании заднего сальника коленвала могут возникнуть неисправности в работе коробки передач. Иногда проблема приводит к появлению неполадок в работе электрического оборудования либо контроллеров и датчиков. Скопление пыли на устройствах негативно влияет на их функциональность